11 March 2026
Made, 10 maart 2026
Goedemiddag,
Een aanvulling van informatie op de Marktsituatie die wij u jongstleden 20 februari (betreft prijsontwikkeling staal) hebben gestuurd.
Met het uitbreken van het conflict met Iran is er een situatie bijgekomen wat een onmiddellijke impact op de prijzen heeft.
De olie - en gasprijzen stijgen wereldwijd razendsnel. Dit heeft uiteraard een grote invloed op de prijzen van staal, zowel op het productieproces als op het vervoer van staalproducten.
Niet alleen de Straat van Hormuz is afgesloten. De rederijen vermijden ook het Suezkanaal, met het gevolg dat schepen via Afrika
(de Kaap) retour varen en 2 weken langer onderweg zijn en dit uiteraard meer vervoerskosten met zich meebrengt. Iran is niet alleen een belangrijke speler voor olie maar ook qua staalproductie staan ze in de top 10 wereldwijd. Één van de belangrijkste exportproducten zijn de productie van slabs. Deze vormen het basismateriaal voor de productie van coils en quarto platen. De Iraanse slabs gaan niet naar Europa vanwege de sancties, ze worden voornamelijk geëxporteerd naar de golfregio en Azië. De onderbreking van de export van slabs zorgt voor grote problemen bij diverse afnemers die nu andere leveranciers moeten zoeken. Dit zorgt voor verdere opwaartse druk. Bovendien is het duidelijk dat, zelfs als de oorlog op korte termijn eindigt, het lang duurt voor Iran in staat zal zijn de export van staal terug naar een normaal niveau te krijgen. Al deze factoren samen zorgen voor een enorme onrust wereldwijd.
De fabrieken in Azië zaten al met het probleem van de onduidelijkheid i.v.m. safeguard waarbij de tonnages die ze naar Europa mogen exporteren naar alle waarschijnlijkheid gehalveerd zullen worden. Daar komen dus nu hogere kosten bij voor de productie van staal en de duurdere vrachtkosten naar Europa. Momenteel bieden de meeste fabrieken niet aan tot ze een duidelijker beeld hebben van safeguard en de volledige impact van de oorlog in Iran.
De afgelopen twee maanden zagen wij bij de Europese fabrieken al prijsverhogingen van gemiddeld 100 euro per ton. De orderboeken zijn goed gevuld en levertermijnen lopen verder op. Als direct gevolg van het conflict met Iran hebben de meeste Europese fabrieken eind vorige week beslist hun lopende offertes in te trekken en tijdelijk geen nieuwe aanbiedingen te doen. Ook hier speelt onzekerheid een doorslaggevende rol. De snel stijgende energiekosten zullen bovendien een grote impact hebben op de prijsvorming. Verdere aanzienlijke prijsstijgingen bij de Europese fabrieken zijn dan ook onvermijdelijk.
De prijzen worden zodoende niet bepaald door de marktvraag, maar door een samenloop van externe factoren die de komende periode voor aanzienlijke prijsstijgingen zullen zorgen. Wij raden u dan ook aan hier rekening mee te houden bij lopende en toekomstige projecten.
De komende weken en maanden houden wij u uiteraard verder op de hoogte van de ontwikkelingen.
Ons algemeen nummer is Tel: 085 - 073 14 90 Algemeen mail adres: verkoop@noordennestaal.nl
Uiteraard kunt u ook de collega’s direct benaderen.
|
|
Tevens willen wij u informatie verschaffen over de prijsontwikkeling die momenteel gaande is
Afgelopen weken zijn inkoopprijzen voor platen zowel binnen als buiten de EU fors gestegen zijn.
CBAM :
Per 1 januari 2026 betalen we een EU-heffing op de invoer van CO2-intensieve producten (STAAL) het zogenaamde CBAM taks.
CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) is een heffing voor de CO2 uitstoot bij de productie van staal buiten Europa.
Het doel is eerlijke concurrentie, het voorkomen van 'koolstoflekkage' (verplaatsing van productie) en het stimuleren van een wereldwijd groenere industrie.
Kortom, CBAM maakt import van vervuilende producten duurder, wat Europese bedrijven beschermt en bijdraagt aan de Europese Green Deal.
Het komt erop neer dat prijzen alleen al door deze maatregel met gemiddelde van 80 euro/ton stijgen. (is excl. Nieuwe safeguard maattregelen)
De prijzen voor Europees Staal stijgen evenredig mee. De Europese fabrieken kopen hun voormateriaal (slabs voor coils en platen) volledig of gedeeltelijk buiten Europa.
Ook op dit voormateriaal dient de fabriek ook deze EU-heffing te betalen.
CBAM wordt in de praktijk door alle importeurs betaald, maar de exacte kosten per fabriek staat nog niet vast. De EU gaat de uitstoot van fabrieken (walswerken)in een later stadium auditeren en controleren
of de opgegeven uitstootwaardes de juiste zijn.
Gevolg; weinig aanbod van importmateriaal vanwege grote onzekerheid. EU-fabrieken schroeven hun prijzen op en de capaciteit om te produceren neemt snel af.
SAFEGUARD :
Het voorstel voor de nieuwe Safeguard 2026 voorziet de halvering van het tonnage platen dat van buiten Europa ingevoerd mag worden. (nadere info volgt). Wij vragen u vooral om hier echt rekening mee te houden bij huidige en toekomstige projecten.
